大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于格尔木闸阀厂家的问题，于是小编就整理了1个相关介绍格尔木闸阀厂家的解答，让我们一起看看吧。
为什么在高原上容易缺氧，而在飞机上不会？
首先要确定的是，空气密度等大气属性会随海拔高度的增加而下降。因此，高空飞行时缺氧的原因是因为空气密度减小。
其实现代民用客机在设计时，发动机压气机中有相应的进气阀门，将一定量的经过发动机压气机压缩的空气经过管道引入机舱内，使得机舱内空气循环更新。当然，这个引入过程中，会对空气进行调压和过滤等处理。
军用飞机尤其是战斗机机理与其不同，通常采用高压气瓶储气的方式对飞行员供氧。此外，在现代大型客机上，乘员舱的机窗是密封且固定死的，没法打开。
不要说飞机，就连青藏铁路的客车车厢，都要采取供氧措施。北京到拉萨的T27次和拉萨到北京的T28次列车的车厢内都安装有弥散式供氧设备，过了格尔木就打开设备供氧，到唐古拉山口时，更是开足供氧设备，保证列车旅客身体健康状况。当然，列车上还配备医生的岗位。车厢密封性能也高于其他列车车厢。
飞机上面也装备有供氧设备，而且还要做到机舱的密封，保证机舱内的气压高于机舱外的上万米高空的压力，适合人体正常需要的类似地面的压力值。当飞机出现紧急情况时，座位上方的氧气面罩就会自动落下，帮助乘客补充氧气。
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对于这个问题，老鹰航空从下面两个方面来进行回答。
第一，高原上容易缺氧，那是因为随着海拔高度的增加，空气的氧气含量呈现下降趋势，此外，气压也会跟着下降。
第二，飞机上即使飞的再高也不会缺氧，那是得益于航空工程中的人机环境专业的工作。首先，飞机座舱内部全部密封处理——当然，实际中也没有做到百分百的密封——。其次，通过从发动机引气（军用飞机有的从进气道引气），经过加压之后通过座舱内部的风道减速之后吹入座舱，这样就能够确保乘客能够一直处在地面大气环境中，不仅气压和地面类似，而且氧气含量也是如此。
但是，有一个缺点，那就是湿度无法和地面接近，这是因为为了防止客舱内部通道之中形成雾水，导致电气设备短路，因此，这些空气进行了干燥处理。所以，长途飞行，乘客会感觉到鼻腔比较干燥，就是这个原因。
ok，对于问题就回答到这里。
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到此，以上就是小编对于格尔木闸阀厂家的问题就介绍到这了，希望介绍关于格尔木闸阀厂家的1点解答对大家有用。
